.
صفحه اصلي آرشيو جستجو پيوند ها تماس با ما
 
آخرین عناوین
جاده مرگ نكا بار ديگر قرباني گرفت

جاده نيروگاه نكا كه از دير باز به جاده مرگ معروف شده است بار ديگر قرباني گرفت.

عصر پنج‌شنبه در برخورد دو دستگاه پرايد و كاميون در جاده نيروگاه نكا، راننده پرايد به نام علي اكبر اسدي، 45 ساله ساكن نوذرآباد در گذشت.

اين تصادف در حوالي جاده روستاي اماميه و خورشيد رخ داد و راننده در حال سبقت پرايد در برخورد با يك دستگاه كاميون در گذشت كه جسد وي نيز غير قابل شناسايي بود.

بر اثر همين حادثه در اين جاده براي چندمين مرتبه، اين جاده توسط اهالي روستاهاي منطقه مسدود و اهالي روستاهاي تابعه از عبور و مرور وسائط نقليه جلوگيري كردند.

در همين راستا چند تن از اهالي روستاهاي اطراف اعلام داشتند: تعريض جاده نيروگاه نكا، از ضروريات در ايمني راه و جان مردم است.

موسوي يكي از رانندگان مسير جاده نيروگاه ، اظهار داشت: با توجه به قدمت بيش از 30 سال اين جاده و وجود كارخانجات متعدد، عريض نبودن اين جاده سبب بروز دردسرهاي فراوان در منطقه و تصادفات ناگوار شده است.

وي ادامه داد: تعريض و چهاربانده كردن اين جاده از مصوبات سفر اول رياست جمهوري به مازندران بوده است كه تاكنون محقق نشده است.

قلي‌زاده يكي از اهالي روستاي طوسكلا از روستاهاي مسير اين جاده نيز در اين باره اظهار داشت: نيروگاه نكا محل عبور و مرور وسائط نقليه سنگين بوده و با توجه به تعداد زياد روستاها در منطقه و جمعيت خيز بودن آن هيچ فكري براي امنيت جان مردم از سوي مسئولان صورت نگرفته است.

وي گفت: چهاربانده كردن اين جاده از نيازهاي بسيار ضروري در اين راستا است و مسئولان بايد بيش از پيش به امنيت جان و مال مردم توجه كنند.

بخشدار مركزي نكا نيز در اين گفتگو با بيان اينكه مكاتبات فراواني با وزارتخانه‌هاي مختلف در اين راستا صورت گرفته است، بيان داشت: به دليل وجود زيرساخت‌هاي متعدد با وجود تخصيص اعتبار لازم اين پروژه عملياتي نشده است.

غلام آرست افزود: با توجه به تخصيص اعتبار لازم براي اين جاده، پيمانكار انتخاب و كارهاي اوليه آغاز شده است كه به دليل وجود زير ساخت‌هاي مختلف پروژه ملي شركت نفت، اين شركت از عبور جاده در اين مسير به دليل خطرناك بودن مسئله ممانعت كرده است.

وي گفت: در همين راستا جلسات متعددي با شركت نفت، گاز، مخابرات و در مجموع با 11 شركتي كه داراي تاسيسات در اين جاده هستند صورت گرفته است كه عبور اين تاسيسات نيازمند اعتبارات كلان ملي است و از اعتبارات استان خارج است.

آرست اظهار داشت: ما نيز در ارتباط با بروز حوادث و خطرات فراوان در اين جاده خود را مسئول مي‌دانيم و با ابراز همدردي با خانواده‌هاي جان باختگان، امورات را پيگيري خواهيم كرد تا مردم به خواسته به حق خود برسند./فارس


استفاده از اين خبر فقط با ذكر نام شمال نيوز مجاز مي باشد .
ایمیل مستقیم :‌ info@shomalnews.com
شماره پیامک : 5000292393
 
working();
نظرات خوانندگان :

ابراهیمی 16 بهمن 1388
بسیار تیتر جالبی بود هفته ای نمی گذرد که تصادفی نشود وخانواده ای در سوگ عزیزش ننشیند اکثریت قریب به اتفاق روستاهای پرجمعیت و پردرآمد نکا ازاین جاده استفاده می کنند(روستاهای دشت بخش مرکزی)تصادفی که اتفاق افتاد حوالی زادگاه سردار طوسی بود تاکی باید شاهد چنین حوادث دردناکی باشیم نمی دانم بالاخره استاندار محترم معاون عمرانی و ایه الله طبرسی و مقیمی ودکتر لایینی فکری بکنند
صادقی 17 بهمن 1388
جاده مرگ جاده مرگ .
مسولین شمارابه خدا جان مردم ارزش دارد دوست ما خوب اشاره کرد
نا شناس 21 بهمن 1388
مسئولان واقعا دیگر باید خجالت بکشند تا کی باید از مسئولان شهر بشنویم که امسال انقدر بودجه می دهند انشالله سال دیگه حتما بودجه ای در سال آینده میگیریم بابا ول کنین این حف ها رو مسئولین شهرستان عرضه گرفتن یک بودجه رو ندارند
جبار مهدی پور 21 بهمن 1388
مردم بخش بندپی بابل فقط با یک بار مسدود کردن جاده توانستند براحتی بودجه برای تعریض این جاده بگیرند تا حالا مسئولین بهانه نداشتن بودجه را می آوردند حالا می گویند شرکت نفت و ... مانع تعریض این جاده هستند اینها همه بهانه هست جاده های مهمتر از این در استان را براحتی تعریض کرده اند حالا می گویند به زیرساخت ها اینها همه بهانه است بهانه!
روشن روز 21 بهمن 1388
شما را به خدا دیگر بس کنید چقدر دروغ...!! اینها همه شاهکار نماینده و مسئولان استان و شهرستان است مقصران اصلی این گونه حوادث اشتباهات انسانی نیست بلکه مسئولان استانی باید جواب بدهند
محسني 2 اسفند 1388
در سفر اول ریاست جمهوری برای دو بانده کردن این جاده مرگبار تصویب شد. فقط و فقط بخش بهشهر بهسازی و راه سازی شد اما جاده مرگبار نیروگاه هیچ تغییری در ساختار و شکل جاده بوجود نیامد. ماهانه و شاید روزانه پرخطرترین حادثه ها در این جاده رخ میدهد که نهایتا در برخی موارد که منجر به تصادف می گردد با کشته شدن افرادی در اتومبیل یا عابرین ختم می شود .
این کشته شدن توسط اتومبیل ها و کامیون ها تا کی باید ادامه داشته باشد؟ آیا این هم نوعی جنگ است؟ باید جلوی اتومبیل های شرکت های نواحی ساحلی جنگید تا کسی کشته نشود؟ آیا حق این است که با پیشرفت صنایع این شرکت ها افراد زیادی در این جاده ها کشته شوند؟
مسئولین شهر به هوش باشند که باید جوابگوی خانواده هایی باشند که این جاده مرگبار کام زندگی را برایشان تلخ کرده است اما خود غافل از این که هر روز و هر ماه و هر سال شاهد حوادثی بدتر از تصادف قبلی هستیم .
کسی که مسئولیت پستی رو قبول می کند مطمئنا درخود توانایی انجام این کار را در خود می بیند که پست پیشنهادی را قبول می کند. عملکرد مسئولین شهر در این جاده گویای چیست؟ بی مسئولیتی و مقصر بودن افرادی که در این منطقه زندگی می کنند یا مسئولین شهر ما؟
مسئولین شهر باید به فکر باشند و کمی بودجه و پیگیری ها را بهانه نکنند . قدمت این جاده از زمان تاسیس شرکت های بزرگی همچون صدرا و شهید سلیمی میگذرد در حالی که مسئولین نزدیک به یک دهه تلاش برای دو بانده کردن این جاده هستند اما هنوز بی ثمر و بی عمل.
فکر کنم اگر این کار را به مردم منطقه واگذار می کردند مردم با نیروی رایگان خودشون و کمک های مردم نیکوکار این جاده رو ساخته بودند نه این که هر ماه شاهد این همه کشتار باشند و کمرشان زیر بار همچین غمی شکسته بشه.امیدوارم که در شهر ما همچین تصادفهایی رخ نده که حاکی از عدم پیگیری مصمم مسئولین باشه .
شیخی 19 مرداد 1389
مسولین بی عرضه هستند ضعف مدیریت دارند سال 84تاالان نتو نستند مشکل شر کت نفت وغیره را حل کنند ای بی عرضه مقیمی اقای احمدی نژاد که اعتبار دادند کجا رفت این اعتبار قایمشهر جواب این خونها باشماست روز قیامت پارتی نداری که جواب خدا روچی میدی تمام نیروگاه پر شده ازپرسنل قایم شهری بابلی املی چرا بومی رو نمیگیرند بومیها هر مدرکی داشته باشند قبول نمیشند فقط رای اوردی رفتی پس مردم چی

ارسال نظر :
پاسخ به :





نام : پست الکترونیک :
حاصل عبارت روبرو را وارد نمایید :
 
working();

« صفحه اصلي | درباره ما | آرشيو | جستجو | پيوند ها | تماس با ما »
هرگونه نقل و نشر مطالب با ذكر نام شمال نيوز آزاد مي باشد

سامانه آموزش آنلاین ویندی
Page created in 0.013 seconds.